也许随着科技的发展，20年后，还会有更多新式交通工具的出现，但是依照现状来看，新式交通工具不会脱离此时此刻的交通工具而产生更具震撼力的新形式，智能化那就不用说了，可以提醒你，代你驾车，汽车可以和家庭利用网络连接，在车中操纵家庭活动了。但车的智能化不可能超越人掌控，只是尽可能减少了人为因素的错误。
汽车也许更加环保了，可以利用人工光合作用来进行运行了了，麻省理工学院的化学家丹·诺塞拉不是现在发明了，仅需要阳光和一瓶水就能高效率地为一间房子供能嘛；飞机也许变得更快，更舒适了；飞船型的太空之行也许成为了现实了。但作为中国人，毕竟人手一车的奢想毕竟是个奢侈的想法，最自豪的事情应该是春运已经是个陌生的词汇了。不再为了一票熬夜苦等了，快乐列车真的可以来了。
纵观人类历史，火车改变的生活方式更彻底一些吧。从当初慢的似蜗牛，到现在风驰电掣的高铁、磁悬浮列车已经近在眼前了。列车速度将会越来越快，而且发挥的作用不减当年。
20世纪，列车发展落后于汽车和飞机，但是随着地面和空中交通额日益拥挤，火车技术开始重新回归。2000年的美国的子弹头“阿塞拉”已经实现了车载电脑系统的控制，速度优势与飞机不差上下了。但还没有摆脱电的限制，与当下高铁一样，那么下一列出现的列车会是怎么样的呢。
既然地面越来越拥挤，我们就转向地上和地下吧。可是地上受到建筑物、密集森林和高山的限制，再加上它是飞机的地盘，一时还真的不好办。地下也许是解脱之法。
我们开挖隧道，抽出其中的空气，使其接近中空的状态，用超导的方式运行磁悬浮列车，这样就可以摆脱电的束缚了，甚至可以产生电用于其它方面。没有噪声了，没有废气了，没有冲击波对周围环境的影响了。甚至可以利用这样的隧道铺设油、汽、水管道、光缆，或许可以实现超导输电。
美国军方曾经设计出了每小时约10460千米的超高速列车，使我们的梦想又接近了几分啊。吐白烟的蒸汽车经过了电力，磁悬浮，已经走向超音速了。未来，全能型交通工具或许就是它了。